6600-輸送

ボードポリシーNo.6600

交通

学区は、生徒に学校への送迎を提供する場合があります。

1. 1. 居住地が、生徒が割り当てられている学校から半径XNUMXマイルを超えている場合。
   2. 学校への散歩道は危険です。
   3. 障害により、歩行が妨げられたり、歩行中に自分の福祉を提供したりすることができない場合。 また
   4. 輸送サービスを受けるための別の説得力のある法的に十分な理由がある人。

割り当てられたバス停が最大歩行距離を超えている学生の親または保護者は、州のマイレージ払い戻し率で私的交通機関の払い戻しを受けることができます。

地区の輸送プログラムは、すべての点で州法および規制に準拠するものとします。 地区の輸送サービスには、承認されたバス路線、地区が承認したフィールドトリップ、学校活動（参加者のみ）、課外活動（応援者）が含まれる場合があります。 監督者または被指名人は、学校に在籍している生徒の親が、余分な座席が利用可能で、私的またはその他の公共交通機関が合理的に利用できない場合にバスに乗ることを許可する権限があります。

監督者または被指名人は、バスのルートと停留所が変更されておらず、スペースが利用可能であり、そのような輸送の座席あたりの費用をカバーする料金が徴収される場合、承認された私立学校に通う子供にスクールバスの乗車を許可することができます。

路線とスケジュール

監督者または被指名人は、ルートとバス停の決定、および輸送プログラムの監督を含む、バス輸送のスケジュールを立てる責任を負うものとします。

バスのスケジューリングとルーティングの目的は、そのようなサービスを受ける資格のあるすべての学生に安全で合理的​​に平等なサービスを提供することと一致する限り、最小限のバスのフリートで最大のサービスを達成することです。 理事会は、生徒を学校との間で輸送するために、バスの代わりに地区所有の乗用車の使用を許可する場合があります。

輸送システムを可能な限り安全かつ効率的に運用するために、バス路線を確立する際には以下の要素を考慮しなければならない。

1. 1. 効率や経済性を犠牲にすることなく代替ルートを検討できる場合は、最も多くの学生に直接サービスを提供するルートが優先されます。
   2. バス停の場所は、学生の安全、経済、効率などの要因によって決定される場合があります。 歩行ルートが安全である場合、学生は自宅からバス停まで最大XNUMXマイル歩く必要がある場合があります。
   3. 学校のスケジュールは、小学校と二次旅行を交互に行うことで、システム内の各バスを最大限に活用できるように調整する必要があります。

地区は、州の交通配分基金を申請し、そのような資金を得るために必要な記録を維持するものとします。

緊急ルートとスケジュール

地区は、気象条件により通常の路線が通行不能になった場合、または監督者の判断で危険すぎる場合に使用される緊急バスの路線とスケジュールを作成するものとします。 学年度の初めに、緊急ルートとスケジュールのコピーが、緊急情報の入手方法の指示とともに保護者に配布されるものとします。

道路がバスに対して閉鎖されているが自家用車に対しては閉鎖されていない場合、地区は、道路が再びバスに開放されるまで、バス輸送を提供せずに学校の教育プログラムを運営し続けることができます。

鉄道立体交差 

1. 1. すべてのスクールバスは、以下を除くすべての踏切に停車します。
      1. 警察官または正式に認可された旗手によって交通が管理されている場合。
      2. 公式の交通管制装置が一般的な停止要件が適用されないことを通知する場合。
      3. 地域の規制および/または監督者/被指名人によって決定された場合、バスが最初に停止することなく踏切を横切って継続することを保証することにより、安全上の危険が軽減されます。

理事会により採択：16年2002月XNUMX日

改訂：7年2013月XNUMX日