6600 - Transporte

POLÍTICA DO CONSELHO Nº 6600

TRANSPORTE

O distrito pode fornecer transporte de e para a escola para um aluno:

1. 1. cuja residência está além do raio de uma milha da escola para a qual o aluno está matriculado;
   2. Cujo caminho a pé para a escola é perigoso;
   3. Cuja deficiência o impeça de andar ou prover seu próprio bem-estar enquanto caminha; ou
   4. Quem tem outra razão convincente e legalmente suficiente para receber serviços de transporte.

O pai ou responsável de um aluno cujo ponto de ônibus designado está além da distância máxima de caminhada pode receber reembolso por transporte privado na taxa de reembolso de milhagem do estado.

O programa de transporte do distrito deve cumprir em todos os aspectos as leis e regulamentos estaduais. Os serviços de transporte do distrito podem incluir rotas de ônibus aprovadas, excursões aprovadas pelo distrito, atividades escolares (somente participantes) e atividades extracurriculares (torcedores). O superintendente ou designado está autorizado a permitir que um pai de um aluno matriculado na escola ande de ônibus quando houver excesso de assentos disponíveis e transporte privado ou público não estiver razoavelmente disponível.

O superintendente ou pessoa designada pode autorizar crianças que frequentam uma escola particular aprovada a andar de ônibus escolar, desde que a rota do ônibus e as paradas não sejam alteradas, haja espaço disponível e uma taxa para cobrir o custo por assento para tal transporte seja cobrada.

Rotas e Horários

O superintendente ou designado será responsável pela programação do transporte de ônibus, incluindo a determinação de rotas e paradas de ônibus, bem como supervisionar o programa de transporte.

O objetivo da programação e roteamento de ônibus é obter o máximo de serviço com uma frota mínima de ônibus, na medida em que isso seja consistente com a prestação de serviço seguro e razoavelmente igualitário a todos os alunos com direito a tal serviço. O conselho pode autorizar o uso de um carro de passageiros de propriedade do distrito em vez de um ônibus para transportar os alunos de e para a escola.

Para operar o sistema de transporte da forma mais segura e eficiente possível, os seguintes fatores devem ser considerados no estabelecimento de rotas de ônibus:

1. 1. Quando uma rota alternativa puder ser considerada sem sacrifício de eficiência ou economia, será dada preferência à rota que atenda mais diretamente o maior número de alunos.
   2. A localização dos pontos de ônibus pode ser determinada por fatores como segurança, economia e eficiência do aluno. Os alunos podem ser obrigados a caminhar até XNUMX km de sua casa até o ponto de ônibus, desde que a rota a pé seja segura.
   3. Os horários das escolas devem ser ajustados para permitir a utilização máxima de cada ônibus do sistema, alternando viagens de ensino fundamental e médio.

O distrito deverá solicitar fundos de rateio de transporte do estado e manterá os registros necessários para obter tal financiamento.

Rotas e Horários de Emergência

O distrito deve desenvolver rotas de ônibus de emergência e horários a serem usados ​​quando as condições climáticas tornarem as rotas usuais intransitáveis ​​ou, no julgamento do superintendente, muito perigosas. No início do ano letivo, cópias das rotas e horários de emergência devem ser distribuídas aos pais com instruções sobre como obter informações de emergência.

Se as estradas estiverem fechadas para ônibus, mas não para veículos particulares, o distrito pode continuar a operar os programas de instrução das escolas sem fornecer transporte de ônibus até que as estradas estejam novamente abertas aos ônibus.

Passagens de nível ferroviárias 

1. 1. Todos os ônibus escolares devem parar em todas as passagens de nível ferroviário, exceto:
      1. Onde o tráfego é controlado por um policial ou bandeirante devidamente autorizado;
      2. Quando um dispositivo oficial de controle de tráfego notificar que os requisitos gerais de parada não se aplicam;
      3. Onde, conforme determinado pela regulamentação local e/ou pelo superintendente/designado, os riscos de segurança seriam reduzidos garantindo que os ônibus continuem atravessando a passagem de nível ferroviário sem parar primeiro.

Adotado pelo Conselho: 16 de julho de 2002

Revisado: 7 de maio de 2013