6600 - Transport

POLITIQUE DU CONSEIL N° 6600

TRANSPORT

Le district peut assurer le transport vers et depuis l'école pour un élève :

1. 1. Dont la résidence est au-delà du rayon d'un mile de l'école à laquelle l'élève est affecté ;
   2. Dont le trajet à pied vers l'école est dangereux ;
   3. dont le handicap l'empêche de marcher ou d'assurer son propre bien-être en marchant ; ou alors
   4. Qui a une autre raison impérieuse et légalement suffisante pour recevoir des services de transport.

Le parent ou le tuteur d'un élève dont l'arrêt de bus assigné est au-delà de la distance de marche maximale peut recevoir un remboursement pour le transport privé au taux de remboursement du kilométrage de l'État.

Le programme de transport du district doit se conformer en tous points aux lois et règlements de l'État. Les services de transport du district peuvent inclure des itinéraires de bus approuvés, des excursions approuvées par le district, des activités scolaires (participants uniquement) et des activités parascolaires (rooters). Le surintendant ou son délégué est autorisé à autoriser un parent d'un élève inscrit à l'école à prendre un bus lorsque des sièges supplémentaires sont disponibles et que les transports privés ou publics ne sont pas raisonnablement disponibles.

Le surintendant ou son délégué peut autoriser les enfants fréquentant une école privée agréée à prendre un autobus scolaire à condition que l'itinéraire et les arrêts de l'autobus ne soient pas modifiés, que de l'espace soit disponible et que des frais couvrant le coût par siège pour ce transport soient perçus.

Itinéraires et horaires

Le surintendant ou son délégué est responsable de la planification du transport par autobus, y compris la détermination des itinéraires et des arrêts d'autobus ainsi que de la supervision du programme de transport.

Le but de la planification et de l'acheminement des autobus est d'obtenir un service maximal avec une flotte minimale d'autobus dans la mesure où cela est compatible avec la prestation d'un service sûr et raisonnablement égal à tous les élèves ayant droit à un tel service. Le conseil peut autoriser l'utilisation d'une voiture de tourisme appartenant au district au lieu d'un autobus pour le transport des élèves vers et depuis l'école.

Afin d'exploiter le système de transport de la manière la plus sûre et la plus efficace possible, les facteurs suivants doivent être pris en compte lors de l'établissement des itinéraires d'autobus :

1. 1. Lorsqu'un itinéraire alternatif peut être envisagé sans sacrifier l'efficacité ou l'économie, la préférence doit être accordée à l'itinéraire desservant plus directement le plus grand nombre d'élèves.
   2. L'emplacement des arrêts d'autobus peut être déterminé par des facteurs tels que la sécurité, l'économie et l'efficacité des élèves. Les étudiants peuvent être tenus de marcher jusqu'à un mile de leur domicile à leur arrêt de bus à condition que l'itinéraire à pied soit sûr.
   3. Les horaires scolaires doivent être ajustés pour permettre une utilisation maximale de chaque autobus du réseau en alternant les trajets élémentaires et secondaires.

Le district doit demander des fonds de répartition du transport de l'État et doit conserver les dossiers nécessaires pour obtenir un tel financement.

Itinéraires et horaires d'urgence

Le district doit développer des itinéraires et des horaires d'autobus d'urgence à utiliser lorsque les conditions météorologiques rendent les itinéraires habituels impraticables ou, selon le jugement du surintendant, trop dangereux. Au début de l'année scolaire, des copies des itinéraires d'urgence et des horaires doivent être distribuées aux parents avec des instructions sur la façon d'obtenir des informations d'urgence.

Si les routes sont fermées aux bus mais pas aux véhicules privés, le district peut continuer à exploiter les programmes d'enseignement des écoles sans fournir de transport par bus jusqu'à ce que les routes soient à nouveau ouvertes aux bus.

Passages à niveau 

1. 1. Tous les autobus scolaires doivent s'arrêter à tous les passages à niveau sauf :
      1. Lorsque la circulation est contrôlée par un policier ou un signaleur dûment autorisé ;
      2. Lorsqu'un dispositif officiel de contrôle de la circulation signale que les exigences générales d'arrêt ne s'appliquent pas ;
      3. Où, tel que déterminé par la réglementation locale et/ou le surintendant/la personne désignée, les risques pour la sécurité seraient réduits en s'assurant que les autobus traversent le passage à niveau sans s'arrêter en premier.

Adopté par le Conseil : 16 juillet 2002

Révisé: 7 mai 2013